凌晨時分，創(chuàng)新工作室的燈還亮著。桌上圖紙散亂，稿紙寫滿字跡，茶水早已涼透，幾個人仍在激烈討論。鐵路管理處通信QC小組負責人董善杰揉了揉發(fā)酸的眼睛，嗓音沙啞，“今天先到這兒，問題記下來，明天我和國才去現(xiàn)場再核對”。該團隊不知道經(jīng)歷了多少個這樣的深夜，決心將攻堅進行到底。
幾個月后，當他們的課題“降低通信系統(tǒng)缺陷次數(shù)”榮獲中國質(zhì)量協(xié)會一等成果獎時，這段與飛鳥“和諧共生”的故事，才從無數(shù)平凡而執(zhí)著的夜晚中走向臺前。
每月故障高發(fā)的元兇竟是飛鳥
鐵路通信，是掌控列車運行的“神經(jīng)網(wǎng)絡”。在鐵路管理處，這套系統(tǒng)維系著12個車站、67部行車電話及521部視頻監(jiān)控的信息傳輸。2023年線路改造后，近400公里的通信線路采用架空敷設(shè)。暴露于野外的纜線，很快成了故障高發(fā)區(qū)——最高月度故障次數(shù)竟達32次。檢修人員疲于奔波，出現(xiàn)工作強度與安全風險“雙高”現(xiàn)象。
“必須啃下這塊硬骨頭！”董善杰創(chuàng)新工作室主動將這一難題立為QC攻關(guān)課題。遵循PDCA循環(huán)，他們設(shè)定目標、分析癥結(jié)、層層剖析。一個出乎所有人意料的結(jié)論浮出水面——鳥啄線纜，是導致故障頻發(fā)的首要原因。
“原以為是設(shè)備老化或施工瑕疵，沒想到‘肇事者’是鳥。”小組成員張陽陽苦笑道，“常規(guī)驅(qū)鳥方法效果甚微，我們當時真的很頭疼。”
從“驅(qū)趕”到“引導”的靈感一躍
鳥兒為何“鐘情”于此？簡單驅(qū)趕為何失效？答案找不到，讓項目一度停滯。
小組成員連續(xù)數(shù)周蹲守觀察，發(fā)現(xiàn)鳥類并非故意破壞，只是將鋼絞線當作歇腳點，誤把光纜當成食物或筑巢材料。
“既然趕不走，能不能請它們換個地方住？”在一次頭腦風暴中，董善杰拋出的想法瞬間點亮了所有人思路。對抗不如引導，驅(qū)逐不如共生。“從驅(qū)鳥到誘鳥”的思維轉(zhuǎn)折，就此叩開創(chuàng)新之門。
QC小組決定采用“防、驅(qū)、誘相結(jié)合，系統(tǒng)適配”的綜合策略，跳出“只改線纜”的定式，提出“定制加長掛鉤”這一簡單巧思，通過增大間距讓鳥啄不到。針對已損壞的特定光纜，他們在傳統(tǒng)驅(qū)鳥方式中加設(shè)驅(qū)鳥線；同時，定制開發(fā)兼具強度與柔韌性的防鳥啄光纜；對于其他已損電纜，QC小組創(chuàng)造性提出“光電轉(zhuǎn)換復用”方案，即利用既有的12芯鎧裝視頻光纜，通過電話光端機實現(xiàn)信號轉(zhuǎn)換，無需大規(guī)模更換線纜。
更顯溫情的是，他們用藤條、茅草制作仿生人工鳥巢，安裝在附近樹上，為鳥兒提供舒適的“安居房”。
思路一變，天地頓寬。然而，將巧思化為現(xiàn)實，考驗才真正開始。
在試驗與爭辯中讓想法落地
新方案雖好，但所有的工作都無任何參考——光電轉(zhuǎn)換復用無先例，人工鳥巢無標準，加長掛鉤無成品，其中利用既有光纜傳輸電話信號的技術(shù)風險最高。小組成員只能“摸著石頭過河”。
初期，他們用廢舊設(shè)備試驗，信號干擾嚴重，通話時斷時續(xù)。“其他行業(yè)有應用先例，但我們設(shè)備有限。”為推進課題，董善杰自掏腰包200多元購買2路光端機，在工作室反復調(diào)試。兩個多月里，他和技術(shù)骨干們一有空就泡在工作室。“困了就用涼水洗把臉，手機靜音，生怕分神。”成員馬雪峰回憶道。
爭論是家常便飯。“為一個參數(shù)能吵半小時，但吵完接著干。”正是這種技術(shù)上的較真，讓方案一步步扎實落地。最終，兩套32路光端機成功上線，通信恢復穩(wěn)定，原有電纜一根未換。
在此過程中，年輕的小組成員楊楊迅速成長，從核對數(shù)據(jù)的“旁觀者”，蛻變?yōu)槟塥毩⒇撠熂夹g(shù)模塊的“主力軍”。“在這里，不怕試錯，只怕不做。每次跌倒后的復盤，都是最快的成長。”他說，這種“敢闖敢試、在干中學”的氛圍是團隊最寶貴的活力源泉。
數(shù)據(jù)會說話，方案有溫度
成果，用數(shù)據(jù)與事實說話。經(jīng)綜合改造，試點區(qū)段月故障次數(shù)從7次銳減至1次，直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益2.42萬元，該處的運維壓力驟減。
驗證有效后，QC小組推行“一區(qū)一策”。鳥啄高發(fā)區(qū)組合使用“防鳥啄光纜+加長掛鉤+人工鳥巢”；一般區(qū)段僅加裝驅(qū)鳥線或掛鉤，避免成本浪費。
如今，人工鳥巢已引來鳥兒安家，風力驅(qū)鳥器在桿頂悠然旋轉(zhuǎn)。這套方案，既守護了鐵路通信的安全紅線，也守住了人與自然和諧共生的綠色底線。其“技術(shù)適配+生態(tài)友好”的系統(tǒng)性思路，也為行業(yè)解決同類難題提供了可復制、可推廣的范例。
從令人揪心的故障數(shù)字，到榮獲國家級一等創(chuàng)新成果；從看似無解的現(xiàn)實難題，到可供復制的系統(tǒng)方案，處處蘊藏著鐵路管理處通信QC小組的“匠心密碼”。這份密碼，源自深夜燈下的沉思，源自現(xiàn)場蹲守的洞察，源自頭腦風暴的智慧，也源自面對失敗時“再試一次”的執(zhí)著。它已點亮一段鐵路線的安全運行之路，也必將照亮更多尋求創(chuàng)新、崇尚實干的前行方向。