2025年以來，鐵路管理處黨委持續深入推進“黨員先鋒工程”，不斷深化工程內涵、細化推進舉措，著力推動黨員先鋒模范作用落地見效。
匠心筑防線 巧手破難題
在車輛段，檢車員王永的鉆勁是出了名的。作為“大屯工匠”，他不僅技藝精湛，更敢于啃“硬骨頭”“涉險灘”。車輛脫軌救援曾是困擾一線的“老大難”問題，傳統救援流程繁瑣、設備笨重，處置效率低且安全風險高，王永看在眼里、急在心里。
“黨員就得敢挑重擔，別人解決不了的，我們就得試一試。”帶著這份責任與擔當，王永主動牽頭成立攻關小組，泡在檢修現場鉆研琢磨，翻遍歷年救援資料。白天他對著脫軌車輛反復試驗，晚上在宿舍熬夜繪制圖紙、測算參數。手上磨出厚繭、衣服沾滿油污，他從未有過絲毫懈怠。功夫不負有心人，他牽頭研制的“車輛脫軌救援裝置”操作便捷高效，徹底改變了以往救援工作又慢又費力的局面，既降低了勞動強度，又提升了安全系數，贏得了一線職工的廣泛贊譽。
王永從不吝嗇分享技術，主動牽頭組建“傳幫帶”小組，手把手向工友傳授檢車技巧，帶領團隊完成十多項技術改造和工具改良，將個人絕活轉化為集體本領，用匠心守護每一趟列車平安出行。
細心護平安 管理盡職責
車務段的安全員孫振勇，在職工眼里是個“愛嘮叨、管得寬”的人。“調車作業前確認好進路，看好停留車位置”“這個流程再核對一遍，馬虎不得”，在作業現場總能聽到他的叮囑聲，一遍又一遍，不厭其煩。面對大家的調侃，他總是笑著說：“安全的事，多叮囑一句，就多一份保障，在現場就得發揮一名黨員應有的作用。”
為筑牢現場安全防線，孫振勇牽頭梳理修訂了6項管理制度，優化了13個風險控制流程。去年，他累計盯控現場80多次，排查整改各類安全隱患30多處，完善4項應急處置方案，組織2次實戰演練，把安全管理的“螺絲”擰得越來越緊。
作為安全員，面對“三違”行為，孫振勇堅持教育為先、懲戒為輔，不搞“一罰了之”，而是耐心引導職工復盤問題、認識錯誤、整改提升。他還創新推行“黨員帶頭+情景模擬+案例警示”學習培訓模式，大家都說，“孫哥的叮囑聽著嘮叨，卻句句管用；他的課接地氣、有干貨，學完就能用”。
徒步查隱患 實干保暢通
“線路是鐵路的生命線，多走一步，就多一份安全。”這是工務工程段副段長劉順利常說的話。他有一個堅持了多年的“笨辦法”——徒步巡檢。不管刮風下雨、酷暑嚴寒，只要沒有特殊情況，他每天都會沿著線路、橋梁、道岔走上一段。一年下來，他的巡檢路程達360多公里，相當于從徐州走到南京。他眼神銳利、心思縝密，哪怕是細微的隱患，都逃不過他的眼睛。一年間，他累計排查出34處安全隱患，每一處他都盯著整改到位，整改率達到100%。
急難險重面前，劉順利總是第一個沖在前頭。汛期防洪、設備突發故障，全年24次搶險，他次次堅守一線，用實干跑出了搶修“加速度”。一線職工都說：“只要劉段長在現場，我們心里就有底，再難的活兒也能拿下。”
實干之外，劉順利還愛琢磨。針對施工管控中的痛點，他總結推出標準化作業“四步法”，將施工效率提升了15%；針對現場作業中手持搗固機頻繁出現故障的問題，他反復排查故障根源，推廣查、潔、緊、潤、試“五字維保法”，讓搗固機月均故障次數下降近一半，既節省了維修成本，又保障了施工安全。
傳技育新人 熱心暖班組
機務段機車乘務員郭念群，值乘時是出了名的“細節控”。每次出乘前，他都會圍著機車轉上一圈又一圈，每一個關鍵部位都仔細檢查。從事乘務工作多年，他累計處置關鍵部件損壞、參數異常等隱患28起，實現連續安全行車2500多天、近20萬公里無責任事故，同事們提起他，都由衷地說：“老郭開車，我們放心！”
作為一名老黨員，郭念群總想著把自己的技術傳下去。看到新職工應急處置不熟練，他就主動放棄休班時間，帶著新職工泡在機車旁，模擬各種突發故障，手把手教學，一對一指導。從故障判斷到處置流程，他耐心講解每一個細節，直到新職工熟練掌握。
有一次，郭念群深夜值乘時，發現機車柴油機突然抖動加劇，還伴隨著異常異響。憑著多年的值乘經驗，他快速判斷出是3缸出現故障，立即平穩操控機車減速，安全返回車站。退勤后，本該回家休息的他，又主動留下來，陪著檢修人員一起拆解、排查。故障徹底排除后，天都快亮了，他才拖著疲憊的身體回家。